油罐密封測(cè)量柴油機(jī)鐵譜分析圖像顯微鏡
減少測(cè)量次數(shù)或采用密封測(cè)量。油罐在密封前，拆除或封死原有
的液壓透氣閥，改用彈簧閥調(diào)整壓力，進(jìn)行相對(duì)密封，也是可行的。
對(duì)于封存車(chē)輛中的油料，應(yīng)登記加油日期，根據(jù)油料質(zhì)量變化程
度和動(dòng)用車(chē)輛耗油情況，有計(jì)劃地分批更新。更新時(shí)，應(yīng)將油箱中的
殘油取凈，并除去鐵銹、水分，膠質(zhì)，然后注入新油
柴 油
壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)主要以柴油為燃料故又稱(chēng)柴油機(jī)。其構(gòu)造也有四沖
程和二沖程兩種。
壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程與汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，進(jìn)氣沖程只進(jìn)空
氣，壓縮沖程僅將空氣壓縮。。當(dāng)壓縮沖程終了之前即曲軸在上死點(diǎn)
前10～30。時(shí)，高壓燃料自噴油嘴噴入氣缸，隨即形成霧狀自燃，體
積膨脹，對(duì)活塞產(chǎn)生約60～100公斤／厘米。壓力，使柴油機(jī)啟動(dòng)和作
功，這一過(guò)程即膨脹沖程。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角臨近下死點(diǎn)時(shí)，排氣閥開(kāi)啟，
將廢氣排出，完成全部循環(huán)過(guò)程。
自燃料噴入氣缸后，發(fā)生汽化和氧化作用到開(kāi)始燃燒，稱(chēng)為燃料
的滯燃期。由于滯燃期短于噴油時(shí)間，大部燃料是在著火以后，繼續(xù)
噴入氣缸的，但仍形成燃燒的中心。 ·
隨著燃燒中心迅速向前轉(zhuǎn)進(jìn)，使氣缸溫度、壓力急劇增高，這段
時(shí)間稱(chēng)為急燃期。
嗣后，氣缸內(nèi)壓力不變間或稍有下降時(shí)，稱(chēng)為緩燃期。
當(dāng)燃料逐漸減少，燃燒作用對(duì)氣缸內(nèi)的壓力和溫度已無(wú)顯著影響
時(shí)，稱(chēng)為補(bǔ)燃期，這時(shí)剩余燃料業(yè)已全部燒盡。
